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議會工作

《“促進綠色運輸發展”議案》議案發言(2023.01.11)

多謝代理主席。 很多謝陳紹雄議員提出今日的議案, 發展綠色運輸是大勢所趨, 政府在2021年發表《香港電動車普及化路線圖》等策略,制訂出在2035年前停止新登記燃油汽車,目標是在2050年前達致車輛零排放。 政府已經制訂出雄圖大計, 現在就要看政府可否如期做到。

談到空氣污染問題,我記得10多年前,香港路邊空氣質素極為惡劣,有很多外國人都不願意來港工作。 當年我參選立法會,其中一項首要工作,就是要督促政府改善污染的情況。 當時我是環境事務委員會的委員。 政府當時做了不少工作,包括和廣東省合作監察空氣質素、推出石油氣的士及歐盟環保柴油車等計劃,結果污染情況大有改善。 截至2020年,路邊各類污染物比10年前大幅減少40%至50%, 所以肯做事,是一定有成果的。

在國際潮流帶動下,近年香港的確越來越多電動車。 去年年初,新登記的私家車有45%是電動車, 情況似乎十分理想。 不過,回顧整體數字,目前整體電動車數目約有44 700輛,只佔所有車輛總數4.9%。 當中,商用電動車更只有3 800輛。 香港已經推動電動車發展10多年, 如果從數字來看,效果不算理想。

其實,為推動電動車發展,政府已經做了不少工作,包括稅務優惠、“一換一”計劃、“EV屋苑充電易資助計劃”等, 而且私家車用電開支會比用燃油便宜得多, 理應有足夠誘因,但實際並非如此, 主要原因是充電器仍然不足,充電亦比較麻煩。

為了改變這情況,財政司司長陳茂波領導的推動使用電動車輛督導委員會已經下定決心,推出“EV屋苑充電易資助計劃”,斥資35億元,協助全港700個私人屋苑停車場,提供約共14萬個車位安裝充電設施,佔全港一半的車位, 計劃已經開始,直至2028年為止。 事實上,這一步是重要的, 屋苑有充電器,就無需花時間輪候公共充電站, 將可以刺激車主更換電動車的意欲,改變目前充電難的大 問題。

目前,最大的困難仍然在於商用車, 為了要在2050年達到碳中和,政府會在2025年制訂具體策略。 商用車的困難在於電動車價錢貴、損耗大、續航力不足、充電位不足等, 如果要為達標而規定要改用電動車,將會令營運成本大幅上升,令車費上升,政府或可能涉及龐大的補貼。 但即使如此,政府已經定下2027年投入3 000輛電動的士及700輛電動巴士的目標。

我認為,推動電動車發展,成功與否,主要當然視乎政府有否決心。 過去10年,本港率先推動電動車發展,結果進展緩慢, 除了外在因素外,主要是當年政府沒有下決心, 政府連自己的車隊都沒有改用電動車, 決心有多大可想而知。 反觀內地發展電動車的情況,由起步比歐美遲,現在能夠彎道超車,成為世界電動車發展最快的國家,就是憑着推動政策的決心、魄力。 事實上,推動電動車發展一定困難重重, 新一屆政府要勵精圖治, 應該以國家的決心和魄力為榜樣,克服種種的困難及障礙。

多謝主席。

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